오전 9시께 사고 여객기는 당초 착륙해야하는 방향의 반대 방향 활주로를 통해 착륙을 시도했고, 9시 3분께랜딩기어가 내려지지 않은 상태로 활주로에 착륙하다 충돌한 것으로 조사됐다.

국토부는 항공사고조사관 8명, 항공안전감독관 9명 등이 사고 현장에 도착해 초동 조사를 진행하고 있다고 밝혔다.

랜딩기어고장으로 '동체착륙'을 시도하던 중 사고가 난 것으로 전해졌다.

사고 직전 여객기는 착륙을 두 차례 시도했지만랜딩기어가 제때 펼쳐지지 않았고, 동체 착륙 시도 과정에서 사고가 난 것으로 잠정 파악됐다.

국토교통부는 사고 발생 후 정부세종청사에서 브리핑을 열어 "버드 스트라이크(조류 충돌).

앞서 이날 오전 9시 3분께 태국 방콕 수완나품 공항에서 출발해 무안국제공항에 착륙 중이던 항공기는랜딩 기어를 내리지 못해 동체 착륙을 시도하던 중 활주로를 이탈해 울타리 외벽을 들이받았다.

항공기는 충돌로 반파됐고 이어 화재도 발생했다.

더원흥신소

항공기에는 한국인 승객 173명, 태국인 승객 2명, 승무원.

해당 여객기는랜딩기어가 제때 펼쳐지지 않으면서 두 차례 가량 착륙에 실패했으며 활주로를 벗어나 불시착한 것으로 알려졌다.

/뉴시스 29일 무안국제공항에서 발생한 여객기 추락사고와 관련해 탑승자 명단에 있던 전남 순천시 거주 70대 노부부가 실종 상태인 것으로 파악됐다.

1차 착륙에 실패한 뒤 복행(Go Around)을 시도하며 공항 상공을 선회하면서 관제탑과 교신한 사고기 기장은랜딩기어고장과 엔진 이상으로 동체 착륙을 결정했다.

동체 착륙은 비상 상황에서 기체 하부를 활주로에 직접 접촉해 착륙하는 절차다.

하지만 사고기는 속도를 줄이지 못하고,랜딩기어없이 활주로를.

연령대별로 보면 50대가 40명으로 가장 많았고, 60대(39명), 40대(32명), 70대(24명), 30대(16명), 20대(10명), 10대(9명), 10세 미만(5명)이었다.

이날 오전 9시 3분께 무안공항에서는 사고 여객기가랜딩기어를 내리지 않은 채 착륙하다 활주로를 지나 외벽과 충돌해 화재가 발생했다.

이 가운데 오후 5시 26분 기준 174명의 사망자가 발생한 것으로 파악됐다.

생존자는 비행기 꼬리 부분에 탑승한 승무원 2명으로 인근 병원에 이송됐다.

소방당국은 조류 충돌로랜딩기어가 작동하지 않는 상황에서 착륙을 시도하던 중 공항 내 담벼락과 충돌해 사고가 발생한 것으로 보고 있다.

항공기는 활주로 외벽을 충돌하면서 반파되고 화재가 발생했다.

항공기에는 승객 175명과 승무원 6명 등 총 181명이 타고 있었다.

탑승한 승객은 한국인 173명, 태국인 2명으로 확인됐다.

사고 원인은 조류 충돌(버드스트라이크)로 인한랜딩기어불발로 추정된다.

이날 오전 9시 3분 태국 방콕공항을 출발해 무안공항으로 착륙하려던 제주항공 7C2216편은랜딩기어없이 동체착륙 시도 중 공항 외벽을 들이받고 반파됐다.

여객기에 타고 있던 인원은 승객 175명, 승무원 6명 등 총 181명이다.

승객은 태국인 2명을 제외하고 전부 한국인이다.

생존자는 기체 후미에 탑승했던.

실제 항공기는 활주로에 내려앉을 때쯤 착륙 시 사용하는 바퀴인랜딩기어를 내리지 못해 동체 착륙을 시도했습니다.

동체 착륙을 하는 과정에서 기체가 활주로에서 속도를 줄이지 못해 외벽을 들이받은 뒤 폭발했습니다.

소방당국은 사고 당시 충격으로 많은 탑승객들이 밖으로 쏟아져 나갔다고.