특히 항공기 사고가 발생했던 무안국제공항과 같이 약 2m 높이의 콘크리트 둔덕(옹벽)이 설치돼 있고, 25년 전 여객기 로컬라이저(방위각지시기) 충돌.

여기에다 바다에서 강한 옆바람이 자주 불어와 안전시설을 보강해야 한다는 지적이 꾸준히 제기되고 있다.

또 지난 2019년부터 지난해 8월까지 3건의.

전남 무안국제공항의방위각시설(로컬라이저) 구조물이 개량 전에도 둔덕 위로 콘크리트 기둥이 훤히 드러나는 형태였던 것으로 확인됐다.

국내외 규정들이 활주로 끝에서 일정 거리 안에는 '부서지기 쉬운' 구조물만 있어야 한다고 명시하고, 외관 상으로도 위험성이 분명히 감지되는만큼 서둘러 시정됐어야.

3일 국토교통부와 엔지니어링 업계 등에 따르면 사고기가 충돌한 약 2ｍ 높이의 둔덕은 착륙 당시 활주로 진입을 돕는방위각 시설(로컬라이저)을 고정하는 10여개의 콘크리트 기둥으로 이뤄졌다.

해당 둔덕은 2007년 무안공항 개항 당시 처음 설치됐다가, 재작년 9월부터 작년 2월까지 개량 공사가 진행되며 두께.

지난해 12월 29일 발생한 무안 제주항공 참사의 주요 원인 중 하나로 지목되는 로컬라이저(방위각표시시설)시설둔덕과 관련한 논란이 지속되고 있다.

규정 위반 의혹부터, 설계와 다르게 보강공사가 진행됐다는 지적도 나온다.

3일 업계와 언론보도에 따르면 로컬라이저시설이 기준을 위반해 설치됐다는.

무안국제공항 제주항공 사고로 179명의 사망자가 발생한 가운데, 로컬라이저(방위각 시설)를 포함한 콘크리트 둔덕이 피해를 더 키운 것으로 지목된다.

특히 해당 시설 공사 시 ‘부서지기 쉽게’라는 단서가 있었던 만큼 논란이 크다.

그러나 정부는 해당 요건이 지지대가 아닌 상부 구조물로 국한된다고.

그로부터 2분 뒤 조종사의 '메이데이' 구조 요청이 있었고, 9시 3분경 여객기가 항공기 착륙을 도와주는 설비인방위각 시설(로컬라이저)과 충돌하며 폭발이 일어난 것이다.

'궁금한 이야기 Y' 보도 사진 [사진=SBS] 사고의 원인을 두고 다양한 추측이 제기되고 있다.

착륙 당시 새가 기체에 부딪히는 '버드.

그로부터 2분 뒤 조종사의 ‘메이데이’ 구조 요청이 있었고, 9시 3분경 여객기가 항공기 착륙을 도와주는 설비인방위각 시설(로컬라이저)과 충돌하며 폭발이 일어난 것이다.

사고의 원인을 두고 다양한 추측이 제기되고 있다.

착륙 당시 새가 기체에 부딪히는 ‘버드 스트라이크’로 인해 문제가.

그로부터 2분 뒤 조종사의 '메이데이' 구조 요청이 있었고, 9시 3분경 여객기가 항공기 착륙을 도와주는 설비인방위각 시설(로컬라이저)과 충돌하며 폭발이 일어난 것이다.

목격자는 "밖에서 쾅쾅쾅 소리가 나더라고요.

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이상하다 싶어서 그냥 나갔죠.

평소에는 그 소리가 안 나거든요"라며 "그냥 쳐다보고.

그로부터 2분 뒤 조종사의 ‘메이데이’ 구조 요청이 있었고, 9시 3분경 여객기가 항공기 착륙을 도와주는 설비인방위각 시설(로컬라이저)과 충돌하며 폭발이 일어난 것이다.

“밖에서 쾅쾅쾅 소리가 나더라고요.

이상하다 싶어서 그냥 나갔죠.

평소에는 그 소리가 안 나거든요”, “그냥 쳐다보고 있었을.

무안공항을 자주 비행했다는 한 조종사가 제주항공 여객기 참사의 주요 원인으로 지목된방위각 시설(로컬라이저)이 콘크리트로 만들어졌다는 것을 인지하지 못했으며, 이에 대한 안내도 받은 적 없다고 증언했다.